Årets tøffeste startfelt ?

Dill X 119, Jokerman X-50, NN x-46, More Chaos Swan 56, Al Capone GP 42, Braveheart IMX 38, Non Stop Elan 37, Pangea SunFast 43, Pakalolo Mumm 36, Carconcave ILC 40.

Med nest laveste LYS tall trenger vi for en gangs skyld ikke være først i mål. Men langt etter kan vi heller ikke være. Teoretisk skal det  bli tøft å matche rendyrkede regattamaskiner ILC 40, GP 42, IMX 38 og Mumm 36 i lite vind på Lørdag. På søndag derimot ser det stygt ut for storseilet vårt, med meldt vindstyrke på 15 KTS vind og 22,5 KTS i kastene. Da skal vi i tillegg få stooore problemer med de store cruiser/racerne som X-50, X-46, Swan 56 i tillegg til de nevnte rendyrkede regattamaskinene. Vel, dette er teori, la oss se hva vi kan få til i praksis. Vi er jo en gjeng som elsker å seile og konkurrere.  Tøffere startfelt enn dette kan jeg ikke huske å ha hatt.

Verdens dårligste start

Vi klarte verdens dårligste start i Bundefjorden onsdag 7 september.

Med underbemanning (3 mann short) og en skipper som ikke greier å beregne avstand til startlinjen, greide vi i går å levere tidenes dårligste start. Det tok oss ca 3 minutter å komme over startlinjen, og dermed ble vi liggende i fisen til hele feltet, uten å ha sjanse til å komme avgårde i fri vind på topp av feltet. Men slik er det, vi må være våkne og hele tiden på alert for å hevde oss i Bundefjorden. Der er det mange, (eller bare) fantastisk flinke seilere. Vi fikk en protest fra Eureka Elan 37 ved at vi ikke ga plass for målgang, som jeg mener vi ikke trenger da målgang og start ikke omfattes av plass for merke regelen. Protesten ble ikke tatt til følge og det kan dermed tyde på at vi hadde rett. Hører gjerne på andre synspunkter på dette i vårt kommentarfelt.

Vi opplevde også tidenes haggelbyge. Det kom så tett og hardt at det gjorde vondt på henda gjennom seilhanskene ! Cockpiten ble fylt av haggel og det var omtrent umulig å se noe som helst. Ikke bare var det dårlig sikt, men det haglet så hardt at det var farlig å se uten å dekke til hodet skikkelig.

Boathandlingen imidlertid gikk på skinner, og selv med underbemanning gjorde vi en haug av seilskift i de meget varierende vindforholdene. Kan vel ikke si at vi traff på veivalg eller boatspeed, men det er helt OK. Vi manglet mast, luke og taktiker og dette gir dårligere muligheter for skikkelig trim og taktikk.  I tillegg så er vi forferdeliug nervøse for storseilet, som har røket 2 ganger allerede denne sesongen. Nå er det bare tapet sammen og sydd i likene. Formen på storseilet ser ut som en stor potetsekk. Greg sitter bare å rister på hodet og peker på det som en gang var et storseil. Har blir også frustrert over dette, og nå har han snart ikke mer hår å rive av hodet.

Men Greg kan glede seg til våren………Med et splitter nytt  Fathead storseil får han nok å temme !

Kulingen som ikke skulle komme

Vi hadde vel egentlig nesten bestemt at vi skulle gi oss hvis det ble kuling på Hollenderen. På grunn av et pill råttent storseil hadde vi ihvertfall diskutert det og jeg som skipper hadde vel i grunn allerede bestemt meg for det. Men det er rart med det. Når det er igjen 2-3 nautiske til runding og båten går som et lokomotiv, jaq da finnes ikke slike tanker i hodet lenger. Hadde vi tatt et rev, ville kanskje storseilet ha holdt rundt Hollenderbåen. Men hvem vil reve under regatta, når vi har full balanse i båten og gjør kanon høyde og fart ?

Resulatet ble ihvertfall at storseilet revnet 1,9 nautiske før hollenderbåen. Storseilet ble tatt ned, og vi fortsatte ! Men på de siste 1,9 brukte vi hele 40 minutter ! Med bare genoa 3 oppe på 30 kvadrat var det ikke veldig lett å seilet høyt, så det ble mye sløring frem og tilbake for å komme rundt.

Det var dog god underholdning å bli forbiseilt av «alle» på slørestrekket ned til storegrunnen og lensen oppover innenfor Rauøy og Sletterøyene. I mangel av diesel måtte vi seile tilbake til Son, så når vi var nede  bak øyene ved sletter på vei mot Eldøya, var det såpass rolig at vi satt spinnaker , og tok ned 3`ern. Spinnaker uten storseil var skikkelig ubehagelig, uten balanse i båten i det hele tatt. Å jibbe uten storseil var heller ingen lett oppgave. Men det gikk,  og vi kom inn 4 sist i klassen. Ikke dårlig uten storseil.

Race ready !

Bjørn, Greg og Morten har tatt båten på land i dag og slipt den under med 180 våtslipepapir.  Det hjalp godt på farten, hele 6,0 knop på 2000 o/min har vi aldri hatt før, til sammenligning hadde vi 5,6 kts før vi tok på land. I tillegg har vi lettet båten for 200 kg dødvekt. Hadde skipperne på Ille Moro, Extreme, Brodinas, Runabout, Andante, Pakalolo og andre sett hva vi seiler rundt med på onsdagregattanene hadde de sannsynlig fått seg en god latter. Men nå er det meste tømt. Fra grill, dødmann, våtdrakter, jolleseil, årer fiskeutstyr, cocpitbord i teak, strømaggregat, sykler, , sprayhood og cockpitkalesje. Skal også tømme ut ca 150 liter med vann. Mannskap blir også nødt til denne gang å sette bagger etc på brygga i Son.

Bjørn og Greg i full slipejobb

Pølsebane

 

I morgen onsdag er det pølsebane i bundefjorden.

 

se vedlagte tegning på hvordan det foregår.

pølsebane

De flytter startlinje i forhold til vindretning og plasserer toppmerke rett opp mot vinden fra startlinjen. Denne passeres om babord, slik at spinnaker settes direkte ved toppmerke på babord side. Vi forsøker derfor å ha styrbord hals mot merke, for å sette spinnaker raskere. Deretter seiler vi forbi start/mållinje om babord og foretar en jibb mot bunnmerke. Vi har da babord hals mot bunnmerke, og ved babord runding må vi derfor berge spinnakeren i lo, slik at den er klar for ny heising ved toppmerke igjen. Deretter tilbake til bunnmerke og så i mål. Noen ganger direkte i mål, men dette vil fremkommer på skippermøte.

 

Har vi babord hals mot toppmerke har vi vikeplikt samt at vi vil bruke lengre tid på å heise spinnaker. I værste fall hvis vi må foreta en babordkurs mot toppmerke setter vi spinnaker flying, og monterer spinnakerbom etterhvert. Vi forsøker derfor etter beste evne å ha styrbord hals mot toppmerke. Husk opp, bras, fyll, skjøt.

 

Har vi styrbord hals mot bunnmerke må vi ta ned spinnakerbommen før vi greier å gå opp på bidevinds kurs igjen. Dette vil ta tid, og er rent tap ganger 2, siden vi seiler feil vei og må da også seile samme distansen tilbake. I værste fall hvis vi har styrbord hals mot bunnmerke, tar vi ned spinnakerbommen i god tid og seiler spinnakeren flying, slik at vi jibber oss rundt bunnmerke og tar ned i samme operasjon i lo. Vi søker derfor etter beste evne å ha babord hals mot bunnmerke.

 

Håper vi får 2 eller 3 slike starter på onsdag. I Moss på lørdag og søndag vil vi sikkert få 3 hver dag, 6 tilsammen.

 

Øverst på pallen !

Kanonstart på høstsesongen i Bundefjorden. Lite vind til tross, vi tok vår første seier i Bundefjorden noensinne. Sjekk denne resultatlisten. ikke nok med seier, vi vinner overall !! Gleder meg til fortsettelsen av sesongen. Neste store nå blir pølsebane og regionsmesterskap i Moss Raymarine Race  20 og 21 august.

Men akkurat nå skal vi kose oss med seieren i går !!!!

http://idrett.speaker.no/Downloads/62872/docs/110810_overall.html